氢燃视界（HFCView）获悉，近日，自动驾驶科技公司图森未来联合创始人陈默跨入造车行列，拟创立氢燃料重卡公司Hydron。据知情人士介绍，Hydron将专注于研发、设计、制造和销售可搭载L4级自动驾驶功能的氢燃料重卡和加氢基础设施服务。

据了解，Hydron总部在美国加利福尼亚州洛杉矶，公司计划在北美地区与合作伙伴一起建设制造工厂，实现车辆在北美地区的本土化生产。据悉，Hydron已获得资本市场的青睐，完成了两轮融资，规模超8000万美元。

公开信息显示，目前Hydron正在招聘氢燃料和造车硬件人才，包括储氢专家、液氢专家、氢燃料动力专家以及电子电器、车身、底盘等造车项目经理。

据氢燃视界观察，近年来，随着重卡动力向清洁化、智能化转型，已有许多整车企业和智能驾驶领域企业积极引入氢燃料电池，向氢动力转型。

事实上，氢燃料电池也非常符合重卡的使用需求。一方面相较锂电池，在相同续驶里程和总质量相等的情况下，燃料电池重卡相较其它动力型重卡，所需要的动力“燃料”更少;另一方面，燃料电池车能在5-10分钟内完成氢燃料加注。更重要的一点是氢燃料电池没有工作温度限制，应用场景宽泛，因此比较适合重卡的复杂应用环境。

因此，国内外车企也纷纷将氢燃料电池的应用场景主要聚焦在重卡领域。比如，第357批《道路机动车辆生产企业及产品》公告上的22款燃料电池申报车型中，燃料电池重卡车型就有10款，南京金龙、东风柳州、东风汽车、郑州宇通、成都大运、一汽、三一重工均申请了氢燃料重卡车型。

此外，包括中国重汽、江铃、大运、上汽、陕汽、潍柴、飞驰、东风、解放、徐工等在氢燃料电池重卡领域进行了布局。

国外方面，现代汽车旗下全球首款量产氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell近日已经推出。根据计划，现代汽车将于2023年在加州部署30辆采用6x4驱动形式的氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell。此外，尼古拉、戴姆勒等也在大力发展氢燃料电池重卡市场。

值得注意的是，重卡等领域场景未来对于自动驾驶需求强烈，特殊的应用场景有望较早实现高级别的自动驾驶，因而也吸引了聚焦自动驾驶技术领域的企业也加入进来。

Hydron公司CEO陈默表示：“目前自动驾驶行业所亟待解决的最大挑战不在于软件研发，而是硬件能否按时可靠地进行量产交付。通过深耕绿色环保的氢燃料重卡领域，Hydron希望为货运行业提供低碳、智慧的颠覆性解决方案。”

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